R Dakar podtlak. karbec

Zdravím, přivezl jsem domu DRko, za slušný peníze a s papírama. Teď ale problém, už po cestě do teď zlobí karburátor "na volnoběhu". Když jedu, tak paráda, jede jak ďas a bez nějakejch škubání a podobně. Ale - za prvé problémy se startem, asi to s tím má co dělat. Za druhé se nechce vracet zpátky na volnoběžné otáčky, prostě jako kdybych ze čtvrtiny držel plyn. na 3-4 tis. otáčkách zůstane a nechce jít dolu. Jedině když kopnu jedničku a zbrzdim motor spojkou. to samé při jízdě, mnebrzdí motorem, ale jakmile nechám kvalt a přibrzdim jí tak, aby motor klesl pod 3-4tis., tak teprv klesnou otáčky a začne motorem brzdit. Na volnoběhu střílí když přidám. Otáčky když už spadnou zpět kam mají, tak pomalu. Sytič nesytič. Směs nesměs, všechno jsem co zkoušel, i hladinu dát na těch 14,7mm. Co s tím? Budu vděčnej za každou radu.

Vrací se lanko,tak jak má? Nedrhne pákování(šoupátko) v karburátoru? Nedrhne rukojeť plynu na řídítku?
Začni od shora a pokračuj až do karbecu.
Rozebrat,vyčistit,nastavit hladinu,mrknout na velikosti trysek....
Ještě jsem zapomněl-pročíst stránky-určo tady najdeš dost info,které využiješ.

všechno funkční, nechce to jít dolu ani když vezmu přímo za klapku (jak končí dvě lanka) a ručně jí jak otevřu, tak zavřu. šoupě nedrhne vůbec. na stránkách jsem odpovědi nenašel, jinak bych to nepsal

Hele ujot, když zavřeš i ručně klapku, tak si to asi přisává někde vzduch mezi karbecem a hlavou, v tom gumovým spojení, resp. napojení. A votravuje mi tady moucha a fakt mě už sere, tak možná pozdějc poradím zas :-D

ja tu gumu mel dole, to jsem prave myslel ze to bude tim, ale je dobra, nikde praskla, vsude je to dotazeny na krev, tak ja uz jsem z toho blbej. Zjistena povolena 1 svicka od predchoziho majitele. Dotahl jsem ji a stejne to zlobi. Uz ne ale na volnobehu, to uz jen chcipa Pri jizde jsou otacky furt vysoko, dokud to nezbrzdim sam, pak uz nevylitnou. Je na ni Sebring ladak a kdyz uz ty otacky spadnou, tak to strili. Diky za rady kazdopadne

Zkus se zeptat předchozího majitele, co s tím všechno dělal oproti originálnímu stavu. Takle je to už, co jsi to koupil za slušný peníze ne. Podle mě, tam dal ten laďák, s kterym to prostě nefungovalo, a začal se rejpat v karbci a sání. A pak to radši prodal. Porovnej trysky s manuálem, taky máš možná navrtaný nějaký díry v airboxu atp. Český kutil je někdy opravdu hodně vynalézavý

Dík Piwčo a spol, dneska už jsem na to neměl čas ani koule, tak na to mrknu příště, až budu mít možnost.

EDIT: Je pravda, že k tomu airbox mám "nějakej" náhradní už od koupě, ale že by v nich byl rozdíl po prozkoumání neni vidět?

Jinak:

Taakze mensi srhnuti: Mrknul jsem na ventily a nastavil 10kove a 20kove vule, koupil pod prirubu karburatoru asi o 1mm tlustsi okrouzek, nastavil plynovy lanka tak, aby se i pri uplne vysroubovanym volnobeznym sroubku zavirala klapka. Vytahl jsem motorku z garaze a +- 20 minut na ni skakal, nez aspon na poprvy chytla a hned zdechla. Kdyz se mi po dalsich 10ti minutach povedlo ji natocit znovu, tak uz se nejakym zpusobem udrzela a nechcypla. Minutku jsem ji nechal bezet a vzal za plyn - otacky zas do 4tis a nechtely dolu, fajn! Kdyz spadly na volnobeh, vypl jsem sytic a zustaly na asi 1700/min. Hral jsem si teda s volnobeznou smesi a volnobeznym sroubkem s pruzinou, co drzi pootevrenou klapku. Ted zaver!: sroub bohatosti vysroubovanej cca na 4,5-5 otacek a konecne to jde (moc velka tryska volnobehu? ). Otacky za tepla na volnobehu jsou kolem 1400-1500 a lehounce kolisaji (+- 50-100 otacek/min), ALE! Konecne se po pridani plynu vrati na tu samou hodnotu a muzu brzdit i motorem. Ted uz jen doladit desetinky otacek bohatosti, vymenit vyvazovaci retizek, koupit retezovku, dodelat rozsireni papiru a bude to supr.

Ted uz jen dotaz - magneto nemam za co chytit, krome zavitu pro stahovak, jak teda povolit matku a jestli je nebo neni na ni opacny zavit?

K těm startům... mě takhle blblo Rko když jsem si ho přivezl. Jelikož tam měl předchozí majitel laďák tak dal i větší volnobeznou trysku (tuším 47.5) a má být originál 45ka. No a já ji koupil se sériovým vyfukem. Takže se to hádalo. Jen jestli to i u tebe nemá vliv na ty otáčky. I kdyz je to zase jen volnoběžná tryska... ta by přeci nezvedala otáčky i během jízdy. Ale za sebe doporučuji to raději zkontrolovat. Startování je od té doby pohoda