Rány z motoru -> Zdenyho prokleté DR

A máme tady další hádanku. Rád bych podotknul, že tyto řádky píšu s klidem a smířením. Moje DR na kterém jsem totiž najezdil za dva roky 38 tisíc kilometrů, půjde z domů...

Před třemi týdny jsem přijel z krásného víkendu domů, postavil motorku do garáže a zabouchl vrata. Dnes jsem vlezl do garáže, celý natěšený, že se konečně po tak dlouhé době, skoro naposledy letos na motorce projedu.

Když chcu motorku nakopnout, nemá kompresi, ale to je po dlouhém stání normální. Všimám si ale, že při každé horní úvratí v motoru něco cvakne, nebo spíš bouchne a je to cítit dokonce do starpáky. To mě napadá že něco není v pořádku a kontroluju dekompresor. Ten zaseklý není. Znovu po páce skáču a motorka na okamžik chytá. Bohužel doprovázena ohromným lomozem z motoru. Motorku vypínám a tlačím do garáže.

Hned se vrhám na rozborku.....prozatimní výsledek:

- Vyvažovací řetěz ok
- V oleji ani na filtru žádní piliny
- Vačka ok
- Ventily ok při pohledu shora.
- Svíčky ok
- Rozvoďák ok

Takže, napadá někoho co by to mohlo být? A proč se "něco" pokazilo prakticky když motorka stála?

Nepřeskočil rozvoďák? Zkontrolvals časování?

Eště taky mohlo vypadnout ventilové sedlo.

Heki napsal:
Eště taky mohlo vypadnout ventilové sedlo.

To bude vono.

Jenže domů jsem dojel bez jakýchkoli pazvuků a že by sedlo samo vyskočilo po měsíčním stání v garáži se mě nezdá...Na časování se podívám, ale přece jen, vždyť motor normálně běžel...

Je sice záhada, že se motor pokazí tak sám od sebe, nicméně se to běžně děje. To že to jelo a teď nejede - to neřeš. Jediné co řeš je to co s tím je.

Ventilové sedlo není tak hrozná oprava. Výroba nového i s nalisováním stojí pár korun.

Tak fajn, dneska jsem se na to vrhnul z vervou...

Sundal jsem hlavu, válec i píst.
Když jsem sundal horní víko s vahadly, bouchalo to pořád.
Když jsem sudal vačku a rozvoďák, bouchalo to pořád.
Když jsem sundal hlavu, bouchalo to pořád.
Když jsem sundal válec, zvuk se vypařil.

Po sundání válce jsem očíhnul klikovku, ojnici, píst. Nikde jakákoli známka vůle, nebo něčeho v nepořádku.

Co mě ale překvapilo byla obrovská vrstva karbonu na pístu. Válec má známky stejného opotřebení jako můj předchozí motor. Takže za to nejspíš může špatný olej!

Pístní čep a píst jeví známky opotřebení. Dokonce na pístním čepu je patrná rýha, která ovšem není hmatná prstem

Příčinu cvakání ani zdroj cvakání jsem nenašel...

Přikládám fotky:

plus.google.com/photos/11107924074567445...719735457?banner=pwa

Ten karbon bych teď moc neřešil, mrkni na ty hřídelky, jak jsou na nich vahadla, ale to nedělá neplechu ze dne na den ..

Piwča napsal: Ten karbon bych teď moc neřešil, mrkni na ty hřídelky, jak jsou na nich vahadla, ale to nedělá neplechu ze dne na den ..

Hele v hlavě to určitě nebude, protože když jsem hlavu sundal, zvuk z toho vycházel pořád....

Jedině mě napadá, že se něco může dít pod pravým víkem...To jediné jsem ještě nesundal.

co ojnice na klice ? bez vůle ?
a vyůhlovano bylo dobře ?
i když zpravidla to odejde spíše na píst.čepu. (zpravidla?)

Ten stírací kroužek mi připadá, že moc nepruží a tímpádem moc nefunguje, ale třeba se mi to jen zdá, páč to moc nafotit nejde.

Nejsou ve válci nějaké žlábky nebo něco takového (což značí vůle čepů a to ež se píst vrtí).

Teď bez válce a pístu nikde nic necvaká?

Heki napsal: Ten stírací kroužek mi připadá, že moc nepruží a tímpádem moc nefunguje, ale třeba se mi to jen zdá, páč to moc nafotit nejde.

Nejsou ve válci nějaké žlábky nebo něco takového (což značí vůle čepů a to ež se píst vrtí).

Teď bez válce a pístu nikde nic necvaká?

Dneska jsem vzal píst do práce. Včera se mi už v tom nechtělo vrtat. První kroužek byl zapečený a na jednom místě byl "natlačen" karbon. Nebylo to připečené, ale jak kdyby udusané bláto. Na fotkách to je vidět. Ve válci žádné žlábky nejsou. Jen je dost podřený, na můj vkus. (V oleji a na ol. filtru, žádné nevšednosti nebyly). Bez válce a pístu už nic necvaká, nebo to aspoň není slyšet.

Po sundání válce jsem nezpozoroval vůli ani na pístním čepu, ani na klice. Zkoušel jsem i tahat za magneto a vypadá že to je v pořádku.

Není to moc zřejmé, ale vypadá to, že pístní čep je naprasklý. Zkusím ho zítra vzít do práce a udělat kapilárni defektoskopii.

Ještě že mi tady v pokoji na poličce leží WISECO píst a pod stolem válec

Já bych postupoval takhle:

- první zkus ten čep jestli s ním něco není (ikdyž jsem teda ještě neviděl prasklý pístní čep).

- Pokud je ten čep v pohodě, tak bych všechno očistil, nahodil píst a válec. Ten válec bych tam heftnul jen tak bez hlavy (např na štefty navlíkni ořechy z goly nebo něco podobného a přitáhni to matkama ať to jakžtakž drží) a zkus zatočit. Pokud to nebude cvakat, tak bych to poskládal naostro a jezdil. Pokud to cvakat bude, tak bych asi volal vymítače ďábla.

Heki napsal: Já bych postupoval takhle:

- první zkus ten čep jestli s ním něco není (ikdyž jsem teda ještě neviděl prasklý pístní čep).

- Pokud je ten čep v pohodě, tak bych všechno očistil, nahodil píst a válec. Ten válec bych tam heftnul jen tak bez hlavy (např na štefty navlíkni ořechy z goly nebo něco podobného a přitáhni to matkama ať to jakžtakž drží) a zkus zatočit. Pokud to nebude cvakat, tak bych to poskládal naostro a jezdil. Pokud to cvakat bude, tak bych asi volal vymítače ďábla.

Já už to mám jakštakš vymyšlené. Problém je, že stejná rýha, co je na pístním čepu, je i na ojnici. Já osobně doufám, že to ale ničemu nebude vadit.

Postupovat budu takto....

1. Válec co mám z prního motoru, dám na honovačku
2. Pak do motoru použiju píst WISECO co mám taky z prvního motoru (je na něm najeto 15 tisíc km
3. Koupím novou vačku (5600 kč)
4. Hlavu a vahadla použiju stávající.

Díval jsem se i do převodovky, na zubech je už pěkný pitting.

Čím dál víc si myslím, že za devastaci celého motoru může ten zasraný olej!
Na začátku sezóny byly zuby v převodovce úplně v pořádku.
Stejný olej jsem používal totiž i na prvním motoru a skončil + - stejně.

za devastaci celého motoru může ten zasraný olej!

jak to myslíš ??
možna se ptam blbě , ale zajimá mne to

Toho pittingu sis podle mě předtím akorát nevšiml.

Každopádně se mi nějak nechce věřit, že by Castrol GPS dělal takový bordel.

Možný je všechno

www.ddauto.sk/pdf/padelany_castrol_v_evrope.pdf

www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=140647&fid=18

atd.

pazhaut napsal: za devastaci celého motoru může ten zasraný olej!

jak to myslíš ??
možna se ptam blbě , ale zajimá mne to

Pro oba motory jsou používal sudový Catrol GPS za cca 185,- kč za litr. Oba motory dopadly praktiky stejně. Na obou motorech, co jsem měl, jsem tento olej používal. Na obou jsem najel asi 20 tisíc kilometrů. Je fakt, že první motor na tom byl ale o dost lépe. Pístu Wiseco se nestalo nic a vložka se vyběhala o setinu mm.

Dneska mi táta měřil vložku ze současného motoru.

Origo je 95,000 mm. Moje vložka má 95,01 x 95,06....

Spotřeba oleje byla asi 4 deci na 1000 km.

No teda, takto neresijou oleje ani u Juingu v Dallasu. Uz nekdo pancoval M2T?

Drack napsal: Uz nekdo pancoval M2T?

pššt, dělá se na tom

Tak jak to tady čtu,tak je mi mdlo.
Teď jsem zahlédl nabídku na-repasované vačky. Nic o tom nevím,nedělám reklamu. Jen kopíruji.
www.offmoto.com/viewtopic.php?id=9546