Startování RSE

Když se ti povoluje sytič,tak ze spod ovladače je šroubek kterým pøitahuješ nebo povoluješ chod ovládání sytiče (takhle to má Rko)
Mrkni na to 2 šrouby stahují celý ovladání blinkrù a td
1 lanko sytiče a 1 je na to štelování

Mrknu na to, ale myslím, že tam nic na seøizování nemám. uvidíme

Ahoj. Startování už je lepší vyladilo se to samo! Jak je teplo tak je to gut tak na 2 pokus. Ale musim ho víc povitahnout ten sytič jak ste psali pak je to v poho. Nejde to někde něják poštelovat aby ten sytič byl víc zavøenej???? Nevim kde se to šteluje. díky

Zdravim chci se zeptat jestli jste nekdo v tomhle case ted zkouseli startovat deerku? Ja to dnes zkousel a celkem uspesne

To je sice pěkný, nadruhou stranu takové startování jen na chvíli, přez zimu když motorka dlouho stojí je na nic a na jaře by to nemuselo jít už tak snadno. Tak mi to aspoň vysvětloval jeden mechanik, kdy mi popisoval nějakou kondezaci vodních par v motoru, který se nezahřeje natolik aby je spálil. Je to možný? Setkali jste se někdo s takovou praxí?

To ti ten mechanik vysvetloval pekny nesmysl. Ja deero vzdy kdyz natocim tak necham prohrat min 15 minut mam tam taky teplomer oleje a tam je to pak na 60 stupnich. A ohledne toho deero zkousne i to kdybys to natocil jen nachvili neni to zadna sracka. V jednejch motocyklovych novinach ted naposled psali, ze je mozny motorku jednou mesicne vzdy natocit a nechat 20 minut bezet. Asi tak

Tak já jsem ji do čtvrtka startoval několikrát za den na ježdění po městě. Trošku problém v té zimě, několikrát naskočí a zase zdechne, ale posléze naskočí a běží. Alespoň se při tom zahřeju a pak mi cestou není zima... Teď jsem pár dní nejel protože začli solit mě je jí líto. Ale už mám absťák... Asi zas vyrazím. Co si o tom myslíte? Je to vůči Suzanne hnusný v té solance nebo je jí to fuk?

20min je dost tomu bych věřil, věřím i mu jelikožmá dloholetou praxi i v ježdění i závodů. Byl jsem u něho na radu,když mi špatně startovala mašina no a on mi mimo jiné povyprávěl, jak k němu do servisu jezdí na jaře s mašinama, které přez zimu takto na chvilku nakopávaj, přesnej čas nevím. Líbí se mi ta jeho enduro škola tak sem dám jeho web adresu:
www.moto-enduro.sumperk.net/3907/enduro-skola/

Jen abych to startovaní v zime shrnul. Proste je to asi tak, ze kdyz je kolem plus 5 stupnu tak je to uplne v pohode, neni motorka nijak promrzla. Kdyz je dobra baterka tak je to uplne O.K, deero staci nechat ohrat a vůbec zadny pary nebo voda v motoru nezustanou. Proste se to vypari. Nejsem zadnej zastance to muci nekde v minus 5 stupnich, ale kdyz je nad nulou tak je dobre si udelat radost.

Startování v zimě jen tak "pro radost" moc nechápu. Pokud nemám v úmyslu opravdu vyjet, tak mně to přijde jako pěkná blbost. Každopádně ať je to jak chce, nejhorší pro každej motor je běh za studena. Dochází k největšímu opotřebení atd atd. Takže nastartovat a projet se proč ne, ale nastartovat a očumovat, jak se to hřeje na místě mi přijde jako kravina, obzvlášť pro vzducháč, kterej se na místě skoro nechladí. Jízdu v mínusových teplotách nevidím ale jako velkej problém, pokud je vše OK motorka běží jako obvykle, jen se déle zahřívá. U 2 takta se řeší velikosti trisek apod.(aby neběžel chudě, protože studeného vzduchu se napěchuje do válce víc) ale u motoru jako má DR650 to není skoro znatelné. Jízda na posolené silnici je jinej problém, ani nemusí být moc mokro, ta sůl se víří v zimě i když jsou silnice suché - zanechává to pak nehezké stopy třeba na ráfcích(pokud se motorka nemyje). Já jezdím letos zatím pořád, ale silnicím se pravda vyhýbám...
Jo ještě k tomu startu v mrazech - dávám do motorek olej 10W40 stejně jako do auta, takže viskozita v mrazech je stejná. Olej na to je, když může auto, proč by nemohla motorka co?

No nevim. Kamos jel pri minusovy teplote a prejel hrbol a vysral se mu central. tak nevim nevim to jezdeni asi tak

No, já se chtěl projet v listopadu po těch prvních mrazíkách, bylo tak +8C a než jsem jí nastartoval (po cca 3týdnech) vymlátil jsem 60A v autě. Běžela až tak po 8 chcípnutí...
V říjnu nová svíčka, vačka a vahadla + seřízení...
A chtěl jsem se zeptat... Po cca týdnu se vybije baterie (je nová). Zdroj odběru jsem zatim ještě nezjistil. Dělá Vám to taky někomu?

Zrovna čtu zajímavou knihu o našich miláčcích a v jedné kapitole píší o této problematice následující:

Negativní účinky na motor má i podchlazení motoru (startování za studena, jízdy v zimě apod.)
Tyto negativní účinky jsou zejména:
- špatné zplynování palivové směsi v karburátoru, což má za následek pokles výkonu a zvýšení spotřeby do doby, než se motor zahřeje
- podpora koroze motoru, především ložisek, protože v důsledku podchlazení dochází k nedokonalému spalování a v důsledku nedokonalého spalování ke vzniku agresivních látek
- kondenzace vody v motorovém oleji
- kondenzace paliva z čerstvé palivové směsi na stěnách válců; palivo potom smývá olejový film a rapidně roste opotřebení pístu a stěn válce

Pokud jezdíme v zimě, je výměna oleje před a po zimě nezbytností, protože v důsledku dlouhých zahřívání olej v zimě velmi rychle stárne a znehodnocuje se.

Čerpáno z knihy technická rukověť motocyklisty... (Kdesi jí tu Gek doporučoval a je fakt super - o jejích kvalitách svědčí už 5. vydání)

Já jsem naposledy jel v Listopadu, po měsíční odstávce a mrazech. Když jsem startoval (bylo asi +5) tak 5 minut(s přestávkama) točení na prázdno ani blaf. Pak chvili přestávka. A už bylo buch buch. přestávka buch buch buch pak ještě asi 2 krát buch... Pak chytla po minutě chcípla a potom už v pohodě. A zjistil jsem že když je rovně tak chytá líp než když je na stojánku!!!!
???????Jo a todle zdlouhaví startování je normální??????????

No, já když dýl nejedu, tak DRahuš taky musím přemlouvat. A jelikož nemám starter tak se u toho přemlouvání pěkně zapotím . Absence starteru má však tu výhodu, že si nevytluču baterii a zároveň se při startování zahřeju. V zimě je přemlouvání pochopitelně náročnější a moje zahřívání se skokově mění v sérii nadávek .

Startuju celkem bez problému.Kohout na PRI,trochu si zvednu volnoběh na doraze u karb.,sytič a i po měsíci max. jednou zdechne a pak už jede.Pokud je vše vpořádku,tak na to má vliv těsnost pístních kroužků.Je tam krátká dráha pro nasátí

Po dlouhé odstávce u DR650 bych hodně doporučil vypuštění plovákovky. Mně to pak startuje v pohodě.(no uvidím letos, nejezdím na ní od listopadu) Bohužel starší DR-ka ještě nemají přetlakovej ventil a tedy ani polohu PRI, takže než tam benzín nateče trvá to déle. V tom případě stačí jen na chvilku přicpat vstup do vzduchovýho filtru a je tam hned benzíne ažaž...

A to PRI mají DR od jakýho roku?? Já mám 92 to asi nemá ne??
Nemůže se to uchcat když to přicpu ten filtr??