Startování RSE

Tak ja budu tahat jen tak primerene aby sem nevitah i ten karbec!
Jo a jeste to je po vybrusu a vubec g.o. motoru.
To na to taky muze mít vliv ne?

Jestli to je skutečně po GO motoru, provedené tak jak má být, tak to vliv má, ale jen samá pozitiva

Asi øešíš problém, který vlastně ani není, jako většina nových pečlivějších majitelù DR, kterejm se furt něco nezdá (i já to mám už naštěstí za sebou ) , to se časem vytøíbí, dy to chytá ne?

A jinak, tahle barva se mi líbí nejvíc, ještě když to má zvedlej pøední blatník panečku

Asi máš pravdu!!! Sem to ted zacatkem brezna koupil a proste resim... akorat potrbujou povarit plasty a jinak uz detaily a normální věci olej atd. Blatnik zvedat nechci takhle je to gut. A tudle barvu jsem chtěl!!!

Druhý den po odstavení by to mělo chytat v pohodě, možná už je taky trošku horší baterka a ještě si zkontroluj, jestli nejsou někde zoxidované dráty, které by pøímo mohly ovlivnit start. To že to chytne a chcípne i víckrát po delším stání, není u DR-ka žádná výjimka - to je normální. Ten sytič funguje trochu podezøele, podržení vytaženého sytiče rukou, jak píší ostatní, opravdu pomáhá - pustí to tam určitě o malinko benzínu víc. Triska a vedení sytiče je u toho karbíku nějak poddimenzované. Někdy jsem si pomáhal i tak, že jsem tak o dvě otáčky na šroubu co zvedá klapku pøidal a po úspěšném startu to zas sundal. Dost mě u Suzuki štve nutnost mačkání spojky pøi startu, u DR-Z jsem to hned vyøadil a už mě to neotravuje - jak je to vlastně øešeno u RSE? Taky nějakým spínačem u spojky?

u RSE je to taky, pokud pùjdeš po drátu od spojkové páčky, najdeš pod nádrží dva kulaté konektory, které se dají odpojit a následně spojit mezi sebou. (samec + samice, takže bez úprav). Tím vyøadíš ten spínač na páčce. Je to dobrý tøeba když chceš dát na moto dálkový start. Musíš ale dát pozor aby jsi měl poøád neutrál když zastavíš.

na mý RSE je to se startama stejný - stačí aby stála pár dní a startuje na dvakrát a víckrát, pøi startu klasicky něco pøíšerně vrže a mlátí, mám čerstvě po výměně volnoběžky, kde byly omlácený takový ty "kamínky", zatím se to nepodaøilo nastartovat, protože tlačítko startéru na øiditkách nereaguje, po spojení drátù - konektorù od relé startéru pod sedlem se to prej otočilo, ale kua zase s tím rámusem. Takže nevím, jestli volnoběžka nebyla koupená na dvě věci, navíc budu za další dvojku kupovat nejspíš relé. Zlatá VFR, která měla 20let.
Dlouhý starty by možná øešilo zavøení benzínu, jak tu někdo psal, ale to už proces startování posouváme pomalu do vědecký roviny a dala by se na tohle téma napsat seminárka, k motorce bych rád pøišel, otočil startérem a jel, na druhou stanu dr se mi moc líbí a i jízda má svý nesporný kouzlo

Já držet spojku nemusim a myslim že tam ani žádnej spínač neni. Asi ho někdo pøede mnou vynadal. Vy tady píšete že vám to startuje blbě po víc dnech, ale mně už druhej den to chytá blbě!!! Ale zase byla asi trochu slabší baterka no. A mám to v garáži kde je poøád tak 5 nad nulou a poøádně se to neprojelo.
Nevim no.

Pro TALI: Ono ti to teda nechce chytnout, nebo se to těžce točí? To je rozdíl. Baterku to chce OK, to je jasný. Jestli to má dost najeto, tak zkontroluj loziska ve startéru. Já to dělal teď společně s generálkou motoru. To futýrko bylo totál K.O. Teď to chytá docela dobøe. Volnoběžka občas kopne zpět, pokud to baterka neotočí a zastaví to pøed úvratí, ale to občas udělá i když to chcípneš.

Baterka je nová. A spíš to nechce chytnout. Najeto to má 37000.Ale 7000 po G.O. Startér ten se asi nedělal. A zpátky to kope taky. Pøesně jak øíkáš.

Tak jestli to pomalu točí, tak rozeber ten starter, musíš ale sundat levé víko. Nejlepší by bylo, až budeš šponovat øetěz vyvažovacích høídelí. Jestli to ale točí relativně dobøe, ale nechce to chytnout, tak zkontroluj taky bohatost, myslím 1,5 otáčky. Taky jsem si vzpoměl, máš dobøe naštelovaný dekompresor? To je dost dùležité (myslím 6-8mm), ale na to se podívej sem, je to tu perfektně popsané. Musíš mít ale dobré ventilové vùle, POZOR! www.dr-650.com/index.php?option=com_cont...=view&id=3&Itemid=82 Jinak to chce aby sitič dobøe fungoval, kdyžtak mu trochu pøidej na lanovodu, ale a nezùstává otevøený. Pak už nevím proč by to nemělo chytit. Jo a někdy prostě pomáhá, jen když necháš puštěný benzín. Tak pøíjemnou zábavu pøi hledání závady a hlavně a to startuje, už se dělá teplo.. Popy

Ten dekompresor si mysli že je v pohodě! Ale radši to zkouknu. A ten sytič doladim. díky moc za pomoc!!

pøedevčírem sem si vyzved rse-čko a s novou volnoběžkou sem najel cca 230km, hlavně po silnici,
se startem už problém nemám, chce to jen vypínat po jízdě benzín, protože ten tam nějakým zpùsobem protíká asi poøád a karbec se pøechčí pøi otevøeným kohoutku,
když ukončuju jízdu, hodim to na stojan, vypnu benzín a nechám ještě chvilku bublat (mezi tím sundám blembák a rukavice),
po studený noci, kdy motorka stála orosená venku se startér dvakrát pøekulí a jede... prostě pohoda

Ladi, jak ten benzín zavíráš? Tam máš nějakej spéšl kouhout:unsure:

nene, normální kohout pod nádrží vlevo, klasika - vodorovně zavøeno, hore rezerva, dole normál, motorku teď nemám pøi ruce, ale zejtra hodím foto

hele jak se do profilu daj nahrát fotky? vsadím se, že mám z vás nejhezčí motku , ale pochlubit se s ní nemùžu, pač nevím, jak na to....

Pro toho kdo má problém s nedržícím sytičem, mám takovou malou radu. Pøišel jsem na to, že když chci nastartovat studený motor, vytáhnu sytič a on ta potvora leze zpátky:( , znáte to asi všichni, ale když pøi vytaženém sytiči zatočím øídítka do prava, tak se lanko s bovdenem opøe a vychýlí o konzolu co drží budíky a ejhle, světe div se, sytič drží a motorka vrčí..... Asi záleží na poloze øíditek, ale když to pasuje... Hlavně jsem se zbavil toho problému, s tím jak držet sitič,mačkat spojku a ještě startovat. Teď už žádné prádelní kolíky, pomoc kolegy, a jiných "vymožeností". hodně zdaru

Sniper- no právě u tebe jsem ten kolík viděl. Ta moje finta je pro ty, co to nemají vyøešené novým sytičem. A kolik stojí nový sytič? Pøedpokládám, že jsi kupoval lanko a ne celý sytič.

Sniper- tak to potom jo:laugh: