Takže jak bylo řečeno výše o vzduchový filtr se musíme starat. Manuál k motorce uvádí,

čistit a impregnovat filtr každých 3000 km. Pokud jezdíte v prašném prostředí a v terénu

doporučuji interval čištění a impregnace zkrátit.

Vzduchový filtr se nachází pod sedlem v airboxu (taková velká černá věc).

K filtru se však dostaneme když odšroubujeme a sundáme levý boční plast. Pod plastem

je ještě víško, které držídva šroubky na křížový šroubovák. Pod tímto krytem to vypadá

následovně:

Ta žlutá věc je molitanový filtr, který je připevněný šrouben s křidélky. Po odšroubování a

vyjmutí z airboxu je potřeba z filtru vyndat plastovou výstuhu.

Následuje praní:

Pro praní vzduchových filtrů existují různé značkové přípravky ale jejich cena je vysoká. 

Já osobně peru filtr v teplé vodě s prostředkem na nádobí např. JAR.

Po vyprání filtr lehce vyždímu, ale ne kroucením protože by se mohl vytáhnout. Filtr jen

pomačkám a voda vyteče.

Potom je potřeba nechat filtr pořádně vyschnout. Pro urychlení schnutí můžeme použít

fén, jinak perfektně funguje sluníčko.

Suchý filtr musíme naimpregnovat. 

Pro impregnaci můžeme použít motorový olej 10w40 jak uvádí servisní manuál. Filtr do

něho ponoříme a pomačkáme aby přebytečný olej vykapal.

V dnešní době ale koupíme i přípravky speciálně určené na impregnaci molitanových filtrů.

Já používám přípravek od firmy DENICOL.

Zpětná montáž:

Do filtru vsadíme plastovou výstuh, tak aby okraj filtru tuto výstuhu kryl. Potom ho vložíme

do aiboxu ( na stojato) a pomocí šroubu upevníme.

Zavřeme airbox, zaděláme plast a máme hotovo.

Nový molitanový filtr neoriginální stojí kolem 400 Kč + 200 Kč impregnace 1L. 

Napsal: admin (za případné škody neručím vše děláte na vlastní nebezpečí)