Ladaky na DR-650

V sobotu se jedu na jeden podívat,tak uvidím jak dopadnu,když to neklapne,tak bych dal vedět,a nechal bych si ho udělat,po sobotě dám vedět.Zatím díkes....

Tak včera jsem nakonec ladak pořídil,a za cenu myslim přijatelnou,musím ho malinko upravit,je z jineho mota,stál mě necelých 1500kč,a je skoro nový,má najeto 2000km.

Z jakého stroje to máš??

tohle je laďáček


www.stastnevdovy.cz/videa/auto-moto/vyfuk-kanon.html

Zdarec, pokud levnou ale kvalitní koncovku, tak můžu doporučit CREPTUS.Vata vydrží cca 20 000km, podle stylu jízdy.

Ladak jsem koupil od maníka,který si ho koupil na enduro,ale nedal ho tam,a prý je z R1...

ten co mám ja je dělanej na zakázku,ma homolagaci,DBkiller a stal neco kolem 4500,-

Mám prorezlé originál výfuky na RS a než abych kupoval jen o trochu míň zrezlý z bazaru, tak tam chci dát nějaký levný laděný (asi Dominator). Všude mají výfuky jen na RSE, jsou tam stejný svody a úchyty jako na RS(předpokládám že rozdíl je jen ve startéru, jinak je to stejný)? A je možný dát jen jeden výfuk místo původních dvou?
Našel jsem například tohle, včetně mezisvodu:
Dominator
Díky

Taky řeším prorezlé originály. Má někdo zkušenosti s tím dominatorem? Nelíbí se mi že by byl jenom jeden, ta druhá strana by vypadala bez výfuku divně. Co jízdní vlastnosti? Hodilo by se to zlepšení na nízkých otáčkách bez toho aby musel být kravál Další varianta pro mě je creptus, zkusit mu dát třeba originály jestli by je neopravil nebo nenapasoval něco místo nich, nemuselo by to být tak drahé. Jestli máte někdo zkušenosti s dominatorem nebo s creptusem tak sem s tím.

Může se hodit - Výfuk a STK (převzato)

Předepsané požadavky
• Vozidlo smí být opatřeno pouze výfukovým systémem, který byl namontován na vozidlo při schválení typu vozidla.
• Nepůvodní výfukový systém musí zajistit motocyklu porovnatelné vlastnosti s dosahovanými vlastnostmi při původně namontovaném tlumiči nebo jeho dílu.
• Nepůvodní výfukový systém motocyklů je samostatný technický celek, který musí být homologován podle požadavků předpisu EHK č. 92 nebo směrnice 97/24/EHS.
• Je nepřípustné používat na motocyklu neschválené komponenty pro náhradní výfukový systém nebo tlumič. To se nevztahuje na motocykly uvedené do provozu před 1. 7. 2001.
• Je nepřípusné provádět na motocyklu jakékoliv úpravy na výfukovém systému, které mění stanovené parametry (hluk, emise) pro udělení typového schválení vozidla nebo požadavky zvláštních předpisů.
Homologační značky
• Motorky, které byly schválené do roku 2001, nebo byly schváleny podle jiných zvláštních předpisů (stavba, dovoz, atd.) nemusí být označeny homologační značkou.
• Motorky schválené od 1. 7. 2001 do 27. 3. 2006 musí mít původní tlumič výfukového sytému označen značkou „e“ následovanou identifikační značkou státu, který ji udělil + číslem schválení typu konstrukční části, např. |e11| 0042
• Motorky schválené do provozu od 28. 3 2006 původní tlumič musí mít označen značkou „e“ se značkou státu, názvem výrobce, identifikačním číslem dílu a číslem schválení typu konstrukční části.
Nepůvodní díly
I pro neoriginální výfukový systém platí, že pokud byly schváleny do provozu před 1. 7. 2001 nemusí mít homologační značku.
• motocykly prvně registrované po 1. 7. 2001 smějí používat pouze takové nepůvodní díly, pro výfukový systém, které jsou označeny homologační značkou podle požadavků předpisu EHK č. 92 nebo směrnice 97/24ES a.
• Označení musí být čitelné, neodstranitelné a viditelné i po namontování zařízení dovozdila, předepsaným značením nemusí být označeny trubky a úchyty jednotlivých komponentů.