Ještě před celkovou demontáží povolit (nevyšroubovat) horní zátky na každé straně vidlic, klíč 22.
Můžete je klidně i vyndat, ale jak se s tím pak manipuluje, tak z toho teče olej. Nebo je vyndat
později, ale samotná vidlice se blbě drží a poškodit funkční část hlavní trubky je průšvih. Poté
demontovat brzdič předního kola, drátové vedení náhonu tachometru a vyndat kolo (přední).
Povolit svěrné spoje na obou “brejlích” a vytáhnut obě vidlice.
S každou vidlicí dále asi toto:
Aby se mohla vyndat ta hlavní trubka vidlice, je třeba vyndat i tu “vnitřní trubku”, skrze kterou
vlastně dochází k přelívání oleje při tlumení atd., kterou drží šroub, který je zespodu v ose celé
vidlice. A teď přijde to, co jsem netušil a proto hlavně píši tento článek, aby z toho někdo nebyl
vyjukanej, když se do toho pustí. Aby bylo možné ten šroub povolit, musíte si tu “vnitřní trubku”
nějak podržet, kvůli tomu má na druhým horním konci 12-tihran, rozměr 30 a ten je utopený v té
hlavní trubce cca 30 cm. Klíč na to jsem neměl, ani jsem nic vhodného doma nenašel. tak jsem volal
kámošovi, co se živí opravováním motorek atd. Dal mi radu nad zlato, ať tam vrazím násadu od
koštěte, že to dělá taky tak, že to má každá motorka jiný a co by musel mít klíčů ….
NEDOPORUČUJI, ale to je každého věc.
Ten klíč jsem si vyrobil, na cca půlmetrovou tyč jsem navařil matici se šestihranem 30 (tuším M20),
upnul ve svěráku, nasunul na něj tu vidlici a ten spodní šroub vyndal.
Teprve poté je možné vytáhnout hlavní trubku i s tím vnitřkem.
Vyčištění např. benzinem a kontrola opotřebení všech ostatní dílů snad není třeba připomínat.
Povrch hlavní trubky by měl být bez sebemenšího poškození, škrábanců apod.
Další překvápko mě čekalo, když jsem zjistil, že nad guferem je ještě jedno těsnění (gufero bez
pružinky), který jsem nové neměl a tudíž jsem vyměnil jen to spodní s pružinkou a horní tam
vrátil to původní …
Jak se to zase dává dohromady asi taky není potřeba rozepisovat, akorát doplním že:
- gufera (ty spodní) jsem kupoval TADY
- olejová náplň do každé vidlice je 565 ml, použil jsem 500 ml Motul 20W a 65 ml Motul 10W, je
možné libovolně míchat různé viskozity
Moc se mi do toho nechtělo, ale motka si to žádala, ta levá vidle začala téct a tlumilo to na prd,
s olejem 20W to znatelně ztvrdlo, zatím to neteče. Když se do toho někdo pustíte, doporučuji si
předem koupit i ty horní gufera a vodící pouzdra, když už je to jednou venku …
Za případné poruchy neručím, vše děláte na vlastní nebezpečí.