Stržené závity

Ahoj.

Určitě se vám to na strojích stalo a máte nějáký Tip jak to napravit...

Mám stržené dva závity. Jeden na delším šroubu co drží konzol spojkového lanka na převodovce a pak závit co drží přírubu odvodní hadice z chladiče...

Mátě nějáký ověřený postup jak to spravit? Převrtat to na 8čku to asi nepůjde, protože tam asi nezbude moc masa...

Dělají se opravné sady na stržený závit. Je to jako zatočený drátek,do kterého se natočí šroub. Spíš to chce někoho v servisu nebo někoho,kdo opravuje motory,hlavy atd-ti budou mít možnost opravy(prodává se to po více kusech) a na 2 závity by ti to přišlo draze. Nebo do díry nanést tekutý kov a zalepi svorník a utahovat maticí,ne šroubem.

Jsou opravné sady nebo nějaké chemie, je toho plnej internet, stačí hledat, např. sada www.azvercajk.cz/13142-zavitorezne-nastr...rzenych-zavitu-sada/
Zkušenosti s tím nemám, při utahování na klíče nenasazuji dvoumetrovou lešenářskou trubku.
Když vyndavám šroub, a hlavně ze slepé díry, mrknu jestli není "nataženej", vyfoukám díru a namažu šroub, než ho dám zpátky.

Zdarec
A nesla by koupit elektroda na slitiny(30-50Kč)a smrknout to tam ,pak prevrtat a vyriznout novej zavit?
Nebo jestli mas moznost TIGu,?

A.Jah napsal: Zdarec
A nesla by koupit elektroda na slitiny(30-50Kč)a smrknout to tam ,pak prevrtat a vyriznout novej zavit?
Nebo jestli mas moznost TIGu,?

No proč né!!!
Proč to dělat jednoduše,když to jde složitě nebo ještě složitěji!!!!!

U lacneho Janka:

- zoberes si skrutku odrezes jej hlavu

- do jedneho konca vypilujes pilkou na zelezo zarez (z celnej strany) tak hlboky aby tam vosiel srubovak

- danu suciastku zaskrutkujes do toho miesta kde mas dodrbany zavit

- nasadis karter alebo cokolvek co mala ta povodna skrutka drzat

- nasadis na novu suciastku pruznu podlozku a maticou to dotiahnes

- usetril si prachy a funguje to paradne heh


seeerus

Tomi-nechci ti brát iluze,ale pokud tam má závit poškozený, tak mu tam ten uříznutý šroub nebude držet.

Martin napsal: Nebo do díry nanést tekutý kov a zalepi svorník a utahovat maticí,ne šroubem.

toto je asi nejlepší řešení

jinak existuji i závity M7
ale raději bych tam zalpil ten šteft jak píše martin

Takže to převrtáš, dáš tam tu závitovou vložku M7, na tekutou kotvu do toho narveš šteft s drážkou na šroubovák, nandáš dekl, utáhneš leteckou maticí a pro jistotu ovaříš celý dokola TIGem.

Pánové já snad dostanu epileptický záchvat...

Řešení:
1.) Závitová vložka (Helicoil, V-coil). Princip je ten, že musíš mít tu sadu (na jeden rozměr to stojí cca 800,- Kč - podle rozměru závitu. Každá vložka pak stojí asi 6,- Korun podle rozměru) Funguje to tak že se přiloženým vrtákem vrtne stržený závit, přiloženým závitníkem se nařeže nový, přiloženým zavaděčem se zavede nový ocelový závit (ta vložka vypadá jak pružinka)a vyražečem se vevnitř zlomí trn za který ste to zavedli. Po opravě je tam závit původní velikosti, který má lepší vlastnosti než originál v hliníku. Osobně mám doma sadu na závit M6x1 a funguje to skvěle. Vložky jsou k dostání v různých délkách


2.) Zavařit, zbrousit svár, vyvrtat díru a říznout nový závit. Todle chce dobrého svářeče a zámečníka, vybavenou dílnu a trochu štěstí. Udělat to rovně bez pořádného upnutí je problém, pokud je to v místě, které nejde dokonale odmastit, tak to pořádně svařit nejde (hliník a jeho slitiny se mastné fakt blbě vaří). Navíc se musí počítat, že se to teplem kroutí, takže když se vaří kartery a pořádně se k něčemu nestáhnou, tak se můžou při rozsáhlejším avření pokroutit a nepomůže tomu už ani svěcená.

3.) Pokud tam už ž helicoil vložka je a i ta už je špatná, tak to jde odvrtat a do toho udělat ocelovou vložku - například vrtnout závit M10 a zašroubovat tam ocelovou vložku venkem M10 a vnitřkem M6 - toto jde když je tam dost masa a je po ruce šikovný soustružník. Vložku tam doporučuju nalepit loctitem 243 nebo něčím takovým.

...ale lepit tam stržený šroub tekutým kovem nebo jiné prasárny - to jde odpustit tak leda jako provizorium někde na cestách, ale udělat to jako konečné řešení, to může, nezlobte se pánové, jenom hovado.

Martin, pisal ze ma strhnute 2 zavity co je pohoda pre metodu ktoru som popisal. nepopisoval som nejky vymysel co ma prave napadol. Takto som nahradil 5 strhnutych zavitov na mojej starej RSke.

drtomi: To cos popsal je hodně velké provizorium. Je sice pravda, že pokud tam nějaké poslední zbytky závitu zbyly, jde tomu ještě na chvilku pomoct tímto stylem, ale pokud je ten závit kompletně stržený, tak by mě zajímalo na čem tam ten šroubek bude asi držet?

Vidět občas tydle zemědělské metody v praxi - to je k pláči. Pokud nemáte tu sadu na opravu závitů a nechce se vám to kupovat kvůli dvěma závitům, tak není problém skočit do každého (lepšího) auto/moto servisu a tam by to měli mít - oprava jednoho závitu na přístupném místě zabere maximálně 5 minut a nepředpokládám, že by si za to vzali kdovíjaký majlant.

Heil Coil existuje uz par desatroci. Takze samozvany kutil by to mal vediet. Popisal som mu jednu z moznosti ako sa to da. Uz je na kazdom preco sa rozhodne.

Zdar

drtomi: No právě - není to žádná nová věc, tak nevidím důvod ji nevyužít. Samozřejmě nikomu nic necpu - ať si každý svůj stroj opravuje podle sebe a ať se každý rozhodne zda těch pár ušetřených desetikorun stojí za tu nejistotu polovičního řešení. Jinak každopádně nic ve zlém

Piwča napsal: Takže to převrtáš, dáš tam tu závitovou vložku M7, na tekutou kotvu do toho narveš šteft s drážkou na šroubovák, nandáš dekl, utáhneš leteckou maticí a pro jistotu ovaříš celý dokola TIGem.

a ještě bych to obletěl MIGEM

Heki a myslíš, že kdybych ti dal pár kaček jako v tom servisu, tak by jsi mi ten závit spravil? Jestli bys byl tak hodný,....

Pokud je to M6x1, tak bez problémů

Pokud je to nějaký jiný závit, tak Tě minimálně můžu poslat za někým kdo tu sadu má.

No je to myslím 6x1mm...teda....je to šestka, ale stoupání nevím.

Klasická šestka má stoupání 1mm. Řek bych, že to nebude problém.

Tak až to bude něják aktuálnější, spíš ke konci sezóny, ozval bych se